扬子晚报网12月20日讯（记者 石小磊 刘丽媛）“南京是一座跨江而治的城市，建造跨江大桥不但要好走，也要美观。江心洲长江大桥的桥塔比一般的跨江大桥缩小了近50%，所以看上去更轻盈、更美观。”从二桥、三桥、四桥，再到五桥，南京市公共工程建设中心副主任、总工程师章登精见证了南京跨江大桥建设这几十年的发展。

跨江奔跑 李卉华 摄

章登精介绍，江心洲长江大桥在建设中开展关键技术研究，通过对索塔结构和桥面板的创新，使得桥梁自重大大降低、承载力提高，从而达到更加精致、美观的目标。值得一提的是，为更好地控制质量，这座桥在建设中大幅提高了预制化和装配化比例，上部结构主体都实现了工厂生产、现场拼搭，也降低了现场施工安全风险。

匠心铸品，是建桥人的职责所在，品质工程不仅提升了城市的气质，也将大大改善大江南北的交通格局。华设设计集团桥梁总工程师韩大章表示，江心洲长江大桥是联系南京长江南北交通主发展轴上节点的重要纽带，它与浦仪公路夹江大桥、南京二桥、绕城公路、江北大道一起形成了南京绕城快速“一环”，“一环”内任意两点，最多一小时内便可通达，大大缩短了空间距离。快速“一环”的闭合还将推动南京形成“快速一环+井字快速路”的快速路网布局，构筑区域大交通格局，利于城市对外交通进入高速通道，减少车辆绕行距离，缓解南京城市交通压力。

交通的优化，对普通百姓来说是“过江更方便了”“医疗、教育资源更丰富了”，而对南京的拥江发展规划而言，这座桥的意义更重。2015年6月27日，南京江北新区获批成立，作为江苏省唯一的国家级新区，江北新区从诞生起，就承载了南京创新发展的重任。2017年，《南京市“十三五”城乡建设规划纲要》发布，南京江北新区建设被摆在南京改革发展战略全局的突出位置，南京城市建设由跨江发展全面转向拥江发展。2019年8月30日，江苏自贸区南京片区正式揭牌，“双区”叠加，江北新区的战略位置愈发凸显。几年来，无论是从产业定位、政策倾斜还是区域创新改革，江北新区发展的速度、热度和活力有目共睹。而一条条过江通道，就像一条条纽带，将南京主城与南京新主城连接在一起，这是空间上的紧密连接，更是发展上的“紧密相拥”。创造更优的投资环境，促进地区加大开发开放，更好地服务沿线产业带和城镇带的发展，一桥飞架，划出了南京拥江发展的新格局，成就了南京拥江发展的新速度。

校对 丁皓宇